28 এর মধ্যে 1 চিত্র
নতুন মার্সিডিজ এ-ক্লাস একটি বড় ব্যাপার। সাধারণত, আপনি আশা করতে পারেন যে আমি ব্যাখ্যা করব যে এটি একটি মার্সিডিজে যাওয়ার সবচেয়ে সস্তা উপায়, এটি ব্র্যান্ড সম্পর্কে এবং গাড়ি এবং ড্রাইভ সম্পর্কে কম। যে, সব পরে, কেন মার্সিডিজ সাম্প্রতিক সময়ে এত বিক্রি হয়েছে.
সম্পর্কিত মিনি 3-ডোর হ্যাচ অ্যান্ড কনভার্টেবল (2018) পর্যালোচনা দেখুন: একটি ছোট গাড়ি যা প্রযুক্তিতে বড় Ford Fiesta 2017 পর্যালোচনা: জনপ্রিয় একটি আরও আধুনিক রূপএই সংস্করণটি কিছুটা ভিন্ন কারণ, শুধুমাত্র একটি সামান্য নতুন চেহারা এবং হালকাভাবে ওভারহল করা যান্ত্রিকগুলি প্রবর্তন করার পরিবর্তে, মার্সিডিজ সমস্ত কিছু ছেড়ে দিয়েছে এবং এটিতে বইটি ফেলে দিয়েছে।
আমি এখানে নতুন "Mercedes-Benz User Experience (MBUX)" সম্পর্কে কথা বলছি। লাস ভেগাসে এই বছরের কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শোতে (CES) প্রথম প্রদর্শন করা হয়েছে, এটি নিয়ে আসে, সম্ভবত, সবচেয়ে উন্নত, হাই-টেক ককপিট যা আমি কখনও গাড়িতে দেখেছি। এটি এখানে মার্সিডিজ ই- এবং এস-ক্লাসকে পরাজিত করে, যা কিছু যাচ্ছে, যা পাঞ্চি, বিবেচনা করে পরেরটির দাম £72,000 থেকে শুরু হয় - নতুন 25,800 এ-ক্লাসের দামের দ্বিগুণেরও বেশি।
[গ্যালারি:1]মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: এমবিইউএক্স এবং অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তি
কেবিনের ভিতরে, এটি সাধারণ মার্সিডিজ ব্লিং, যার চারপাশে প্রচুর মেশিনযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম ছড়িয়ে আছে এবং সাধারণত উচ্চ স্তরের আরাম। তবে এটি নতুন A-ক্লাসের প্রযুক্তি সম্পর্কে এবং এটি শুরু হয় যা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে থেকে একটি বিরামবিহীন, সূক্ষ্মভাবে বাঁকা সুইপে প্রসারিত হয়।
এটি স্টারশিপ এন্টারপ্রাইজের সেতুর মতো কিন্তু ক্লিঙ্গনকে জড়িত করার পরিবর্তে, এটি এখানে আপনার স্পিডোমিটার এবং রেভ কাউন্টার, সাতনাভ, মিডিয়া এবং গাড়ির সেটিংস উপস্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়েছে। এবং (আমি কি এটি ইতিমধ্যেই বলেছি?) এটি রক্তাক্ত আশ্চর্যজনক দেখাচ্ছে।
যদিও এটি সমস্ত A-ক্লাস মডেলে একই নয়। সর্বোত্তম অভিজ্ঞতা পেতে, আপনার যমজ 10.25in ডিসপ্লে প্রয়োজন, যা Nvidia Tegra X2 চিপগুলির একজোড়া দ্বারা চালিত। সবচেয়ে সস্তা মডেলগুলির পরিবর্তে 7in স্ক্রিনের একটি জোড়া এবং কম শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ রয়েছে৷
[গ্যালারি:12]আপনি যে মডেলটি বেছে নিন, যদিও, এই দুটি পর্দা মোটামুটি একই ভাবে কাজ করে। ডান, কেন্দ্রীয় স্ক্রীন, স্পর্শ-সংবেদনশীল, যখন বামটি নিষ্ক্রিয় এবং বিভিন্ন ব্যবহারকারী-কনফিগারযোগ্য লেআউটে সাতনাভ মানচিত্র, স্পিডো এবং টেকোমিটার দেখানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। এবং এটি ব্যবহার করা খুব স্বজ্ঞাত; আমি বিশেষভাবে পছন্দ করি যে আপনি গাড়ির বিভিন্ন সেটিংস - হেডলাইটগুলির সাথে যোগাযোগ করতে পারেন - উদাহরণস্বরূপ - এটির অনস্ক্রিনের একটি 3D মডেলের উপযুক্ত অংশে ট্যাপ করে৷
ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে, যা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে বসে, সম্পূর্ণরূপে কাস্টমাইজযোগ্য। আপনি ডায়ালগুলি লুকাতে পারেন এবং সেগুলিকে একটি 3D মানচিত্র দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন (এখানে প্রযুক্তি সরবরাহ করা হয়েছে), এমনকি মানচিত্রের কোন উপাদানগুলি উপস্থিত হবে তা তুলুন৷
[গ্যালারী:18]সর্বোপরি, অডির বিপরীতে, মার্সিডিজ এখানে শিশুটিকে গোসলের পানি দিয়ে বের করে দেয়নি। আপনি গাড়ি চালানোর সময় টাচস্ক্রিন ব্যবহার না করলে, গিয়ার নির্বাচকের সামনে একটি বড় ট্র্যাকপ্যাড পাওয়া যায়, যা আপনি স্ক্রীন থেকে স্ক্রীনে যেতে বাম এবং ডানদিকে সোয়াইপ করার জন্য টাচস্ক্রীনের বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করতে পারেন, তালিকা নেভিগেট করতে উপরে এবং নিচে এবং আইটেম নির্বাচন করতে ক্লিক করুন। এছাড়াও, ম্যাকবুকের বুদ্ধিমান হ্যাপটিক টাচপ্যাডের প্রতিধ্বনিতে, আপনি যখনই ক্লিক করেন তখন এটি একটি প্রতিক্রিয়ার গুঞ্জন দেয়।
[গ্যালারী:27]এবং আপনি যদি সম্পূর্ণ হ্যান্ডস-ফ্রি যেতে চান, তাহলে আপনি সেটাও করতে পারেন, মার্সিডিজের "লিঙ্গুয়াট্রনিক" ন্যুয়েন্স-চালিত ডিজিটাল অ্যাসিস্ট্যান্টকে ধন্যবাদ, যা আপনাকে নির্দেশনা পেতে, সঙ্গীত বাজাতে এবং এমনকি "হেই চিৎকার করে তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে দেয়। মার্সিডিজ" এবং আপনি যা করতে চান। এটি খুব ভাল কাজ করে; এটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে তাপমাত্রা বাড়ানোর অনুরোধ হিসাবে "আরে মার্সিডিজ, আমি ঠান্ডা" এর মতো কিছুটা অস্পষ্ট বিবৃতিকেও ব্যাখ্যা করবে।
[গ্যালারী:22]Apple CarPlay এবং Android Auto এর জন্য, এগুলি সেপ্টেম্বর থেকে ঐচ্ছিক "স্মার্টফোন কানেক্ট প্যাকেজ"-এর মাধ্যমে অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ হবে, যাতে মার্সিডিজ অ্যাপের মাধ্যমে ওয়্যারলেস চার্জিং এবং ডিজিটাল কী ক্ষমতাও থাকবে৷ আরও নেতিবাচক নোটে, ইউকে মডেলে কোনও HUD নেই, যদিও একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাথে এটি কিছুটা ক্ষমাযোগ্য।
পরবর্তী পড়ুন: মিনি 3-ডোর হ্যাচ অ্যান্ড কনভার্টেবল (2018) পর্যালোচনা: একটি ছোট গাড়ি যা প্রযুক্তিতে বড়
মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভার সহায়তা
নতুন মার্সিডিজ ইন-কার কারিগরি প্যাকেজে যদি এই সবই থাকে, তাহলে সাব-£30k দামের বন্ধনীতে প্রতিটি গাড়ির সামনে এটিকে আরামদায়কভাবে দেখতে যথেষ্ট হবে - তবে আরও অনেক কিছু আছে, যদিও আপনি আশা করতে পারেন , এটা সব ঐচ্ছিক.
প্রথমটি হল অগমেন্টেড নেভিগেশন প্যাকেজ, যা, বেশ খোলামেলাভাবে বিশ্বাস করতে হবে। সুতরাং নীচের ফটোগ্রাফটি একবার দেখুন এবং তারপরে পর্যালোচনাতে ফিরে আসুন।
[গ্যালারী:24]আপনি যা দেখছেন তা হল, মূলত, মিশ্র বাস্তবতা সাতনাভ। এটি একটি নীল তীর দ্বারা আচ্ছাদিত সামনের রাস্তার একটি রিয়েল-টাইম চিত্র প্রদর্শন করতে গাড়ির সামনের ক্যামেরা ব্যবহার করে, যা আপনাকে যে পথে যেতে হবে তা নির্দেশ করে, যখন একটি ঐতিহ্যগত, উপরের-ডাউন জংশন গ্রাফিক ডানদিকে দেখানো হয়৷
[গ্যালারী:23]এটি গুরুতর চতুর জিনিস, এবং একটি উদ্ভাবন যা আসলে কাজ করে বলে মনে হচ্ছে। গোলচত্বরে কোন প্রস্থানের পথ বের করতে হবে তা অনেকটাই পরিষ্কার করে তোলে; আসলে, আমি এতদূর যেতে চাই যে এটি নিরাপত্তার উন্নতি করে, কারণ আপনি যখন মানচিত্রের দিকে তাকান তখনও আপনি দেখতে পাবেন যা আপনার সামনে রয়েছে, আপনাকে সর্বদা আপনার আশেপাশের বিষয়ে সচেতন রাখে।
অবশ্যই, নতুন এ-ক্লাসে অফারে এটিই একমাত্র প্রযুক্তি-চালিত নিরাপত্তা ব্যবস্থা নয়। এছাড়াও ট্র্যাফিক সাইন সনাক্তকরণ রয়েছে, যা আপনি যে রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন সেই রাস্তায় সর্বাধিক অনুমোদিত গতি সীমার একটি ইঙ্গিত দেয়৷
[গ্যালারী:19]"অ্যাক্টিভ লেন কিপিং অ্যাসিস্ট" নির্দিষ্ট করার বিকল্পও রয়েছে, যা আপনি যদি বাইরে যেতে শুরু করেন তবে আপনাকে আপনার লেনের মধ্যে রাখে। আমি দেখেছি এটি ভাল কাজ করেছে, যদিও, আপনি যখন দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন তখন এটি কিছুটা উদ্বেগজনক হতে পারে।
অন্যান্য, আরো আধা-স্বায়ত্তশাসিত মোড, যেমন মার্সিডিজের "ডিস্ট্রোনিক" সক্রিয় স্টিয়ারিং সহায়তা, যা "লক্ষ্যনীয় স্টিয়ারিং সহায়তা প্রদান করে, এমনকি বাঁকেও", বছরের শেষ নাগাদ A-ক্লাসে উপলব্ধ হবে৷
পরবর্তী পড়ুন: VW Touareg পর্যালোচনা (2018): ভক্সওয়াগেনের এসইউভি একটি প্রযুক্তিগত বিস্ময়
মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: সাউন্ড সিস্টেম
আমার টেস্ট ড্রাইভ মডেলে ইনস্টল করা মিড-রেঞ্জ সাউন্ড সিস্টেমটি কিছুটা কম চিত্তাকর্ষক ছিল। স্পিকারগুলি ব্র্যান্ডেড নয়; পরিবর্তে, তারা মার্সিডিজ-বেঞ্জের ইন-হাউস স্পিকার, যা মোট 225W এর পরিবর্ধন দ্বারা চালিত হয়। বুটে একটি সাবউফার, A-স্তম্ভে এবং পিছনের দরজায় টুইটার, চারটি দরজায় মিড-রেঞ্জ স্পিকার এবং সামনের দিকেও একটি মধ্য-পরিসরের স্পিকার রয়েছে।
[গ্যালারী:14]কাগজে, এটি চিত্তাকর্ষক দেখায়; বাস্তবে, পারফরম্যান্স মিশ্রিত এবং আমি সামগ্রিক শব্দ গুণমানকে অত্যধিক সংবেদনশীল বলে মনে করেছি। এমনকি যখন আমি ছয়টি খাঁজ দ্বারা ট্রিবলটি ডায়াল করেছিলাম এবং ফ্যাডারটিকে দুটি খাঁজকে পিছনের দিকে সরিয়ে নিয়েছিলাম তখন কান-ছিদ্র বিরক্তিকর শোনাচ্ছিল। উচ্চতাগুলি খুব কঠোর এবং ভঙ্গুর এবং এটি একবারে কয়েক মিনিটের বেশি শোনার জন্য উপভোগ করা কঠিন করে তোলে।
যা একটি লজ্জাজনক, কারণ অন্য কোথাও, শব্দের মান একেবারে ঠিক আছে। মিড এবং খাদ উভয়ই পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য ছিল। লোতে একটি সুন্দর গর্জন আছে এবং একটি টাইট মিড-ব্যাস স্ল্যাম আছে। মিডগুলি যথেষ্ট বিশদ প্রকাশ করে এবং পটভূমিতে ঠেলে দেওয়া হয় না, যা কণ্ঠের উপর জোর দিয়ে গানগুলির জন্য দুর্দান্ত।
একটি চিত্তাকর্ষক সাউন্ড স্টেজ এবং চমত্কার যন্ত্র বিচ্ছেদ যোগ করুন এবং আপনার কাছে একটি কিলার সাউন্ড সিস্টেম থাকত - যদি এটি অসহনীয়ভাবে ব্র্যাশ ট্রিবল না হত।
[গ্যালারি:25]পরবর্তী পড়ুন: Ford Fiesta 2017 পর্যালোচনা: জনপ্রিয় একটি আরো আধুনিক রূপ
মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: ডিজাইন এবং আরাম
যতদূর হ্যাচব্যাক যায়, A-ক্লাস বাজারের সবচেয়ে ব্যয়বহুল অফারগুলির মধ্যে একটি কিন্তু, যেমনটি আমরা দেখেছি, নতুন A-ক্লাস একেবারে ন্যায্যতা দেয়, বিশেষ করে এর উচ্চ-প্রযুক্তির তথ্যপ্রযুক্তি এবং সহায়তা ব্যবস্থার সাথে।
এটি ভিতরে কীভাবে ফিট করা হয়েছে তার দিক থেকেও এটি শীর্ষ শ্রেণীর। নরম, সিন্থেটিক "চামড়ার" চেয়ার থেকে শুরু করে এয়ার ভেন্ট পর্যন্ত যেগুলো জেট ইঞ্জিনের মতো দেখতে ড্যাশবোর্ডে পকমার্ক করে।
[গ্যালারী:15]প্রকৃতপক্ষে, আপনার তাপমাত্রার সামঞ্জস্যের উপর নির্ভর করে, এয়ার ভেন্ট গ্রিলগুলি এমনকি রঙ পরিবর্তন করে, আপনি যখন কেবিনটি উষ্ণ করেন তখন সাময়িকভাবে লাল হয়ে যায় এবং যখন আপনি এটিকে ঠান্ডা করেন তখন নীল হয়ে যায়।
স্টিয়ারিং হুইলে প্রচুর লুকানো রত্নও রয়েছে। নিয়মিত নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি, যেমন ভলিউম সামঞ্জস্য এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চাকার উভয় পাশে দুটি ক্যাপাসিটিভ, স্পর্শ-সংবেদনশীল বোতাম রয়েছে। এই বোতামগুলির মধ্যে একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম স্ক্রীন নিয়ন্ত্রণ করে, অন্যটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের জন্য। তারা প্রতিক্রিয়াশীল এবং ব্যবহার করার জন্য স্বজ্ঞাত এবং ড্রাইভারকে গাড়ির বিভিন্ন বিকল্প নিয়ন্ত্রণ করার আরেকটি উপায় দেয়।
[গ্যালারী:13]এখন, গাড়ির দ্বৈত 10.25in ডিসপ্লে থাকা সত্ত্বেও, জার্মান প্রস্তুতকারক কয়েকটি শারীরিক বোতাম রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, উদাহরণস্বরূপ, সামনের বায়ু-ভেন্টের নীচে অবস্থিত, সমস্ত শারীরিক সুইচ এবং বোতাম। টাচপ্যাডের চারপাশে বোতামগুলির একটি সেটও রয়েছে, যার মধ্যে গাড়ির চারটি ড্রাইভিং মোডের মাধ্যমে সাইকেল চালানোর জন্য একটি টগল সুইচ রয়েছে: ইকো, স্পোর্ট, ব্যক্তিগত এবং কমফোর্ট।
অবশেষে, ড্যাশবোর্ডের ডানদিকে একটি শারীরিক শক্তি এবং স্টার্ট/স্টপ বোতাম পাওয়া যায়। যতক্ষণ না আপনি এটি আপনার কাছে পেয়েছেন ততক্ষণ আপনাকে আপনার চাবিটি কোথাও রাখতে হবে না; আপনি যেতে ভাল.
পরবর্তী পড়ুন: নিসান লিফ 2018 পর্যালোচনা: যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে জনপ্রিয় ইভি আরও ভাল হয়
মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, ইঞ্জিন এবং পরিচালনা
লঞ্চ ইভেন্টে, আমি A 200 AMG চালনা করেছি, একটি চার-সিলিন্ডার, 1.4-লিটার টার্বো-চার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। আমি গাড়িটিকে কোণে দক্ষ এবং স্টিয়ার করা সহজ বলে মনে করেছি। এটি একটি হালকা ওজনের অনুভূতি আছে এবং Cotswolds এর বাঁকানো রাস্তার আশেপাশে বেশ নিপি ছিল। যাইহোক, এটি এমন কিছু নয় যা আপনার পালস রেসিং পেতে যাচ্ছে যদি আপনি একজন প্রখর ড্রাইভার হন।
[গ্যালারী:5]যে বলেছে, গাড়িটি খেলাধুলাপূর্ণ হওয়ার চেষ্টা করছে না। এটি আরামদায়ক রাইড হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা আপনি মোটরওয়েতে ক্রুজ করার সময় উপভোগ করবেন। যদিও এখানেও কিছু সমস্যা আছে।
আপনি যখন ধাতুতে প্যাডেল লাগান তখন ম্লান অপ্রীতিকর ইঞ্জিনের আওয়াজকে বাদ দিয়ে, আমি বেশ খানিকটা রাস্তার আওয়াজ শুনে হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম, এতটাই যে এটি আমাকে সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। এমনকি সাউন্ড সিস্টেম ক্র্যাঙ্ক করেও, আপনি মেঝে জুড়ে কম্পন অনুভব করতে পারেন - এমন কিছু নয় যা আপনি একটি মার্সিডিজে আশা করেন। পরিবর্তে, আমি সুখী নীরবতা এবং একটি নরম, কোসেটিং রাইড আশা করব।
[গ্যালারি:6]আমাদের বোন শিরোনাম, অটো এক্সপ্রেস, এই বছরের শুরুতে মার্সিডিজ এ-ক্লাসের সম্পূর্ণ পর্যালোচনা প্রকাশ করেছে, তাই গাড়ির পারফরম্যান্স এবং পরিচালনার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তাদের মতামত পড়ুন।
পরবর্তী পড়ুন: টেসলা মডেল এস (2017) পর্যালোচনা: আমরা এলন মাস্কের সবচেয়ে জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়িটি আবার দেখছি
মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: মূল্য এবং বিকল্প
যুক্তরাজ্যে, নতুন এ-ক্লাস তিনটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: SE, Sport এবং AMG। একটি এন্ট্রি-লেভেল A 180 d SE-এর দাম £25,800 থেকে শুরু হয়, যেটিতে 1.5-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল 114bhp ডিজেল ইঞ্জিন লাগানো হয়েছে৷ বিকল্পভাবে, আপনি দুটি পেট্রোল মডেল থেকে বেছে নিতে পারেন: 1.3-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড A 200 আমি ট্যাপে 161bhp এবং 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড A 250 221bhp সহ, যা যথাক্রমে £27,500,200 থেকে শুরু করে .
এবং, মার্সিডিজ শরৎকালে একটি সস্তা A 180 পেট্রোল ভেরিয়েন্ট এবং আরও দুটি শক্তিশালী ডিজেল ভেরিয়েন্ট (200 d এবং A 220 d) 2019 সালের প্রথম দিকে লঞ্চ করার পরিকল্পনা করছে, শীঘ্রই বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে থাকা উচিত৷ সমস্ত মডেল প্রাথমিকভাবে মার্সিডিজের সাত-গতির, ডুয়াল-ক্লাচ 7G-DCT স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে আসবে। ম্যানুয়াল মডেলগুলি 2018-এর শেষের দিকে যুক্তরাজ্যে আসার কথা।
[গ্যালারী:7]সমস্ত মডেলে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, একটি DAB রেডিও এবং অ্যালয় হুইল রয়েছে, যার আকার আপনার পছন্দসই বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। স্পোর্ট 17in চাকার সাথে আসে, উদাহরণস্বরূপ, যখন AMG মডেলটি বড় 18in রিমগুলির সাথে লাগানো হয়৷ অবশ্যই, বাজারের প্রতিটি নতুন গাড়ির মতো, এখানে বিভিন্ন প্যাকেজ রয়েছে যা আপনি মৌলিক মডেলগুলিতে যোগ করতে বেছে নিতে পারেন।
এখানে, এটি উল্লেখ করা মূল্যবান যে সমস্ত ট্রিমগুলি মান হিসাবে 7in ডিসপ্লে (ককপিট এবং ড্যাশবোর্ড) এর সাথে সজ্জিত করা হয় এবং একটি বা দুটি 10.25in স্ক্রীনের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।
[গ্যালারী:17]£1,395 এক্সিকিউটিভ প্যাকেজ, উদাহরণস্বরূপ, টুইন 10.25in টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে, পার্কট্রনিকের সাথে সক্রিয় পার্কিং সহায়তা, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং ফোল্ডিং আয়না অন্তর্ভুক্ত। £2,395 মূল্যের 'প্রিমিয়াম' প্যাকেজে একটি 10.25-ইঞ্চি ককপিট ডিসপ্লে, 64-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, আলোকিত দরজার সিল, কীলেস গো, একটি মধ্য-রেঞ্জ সাউন্ড সিস্টেম এবং পিছনের আর্মরেস্ট যোগ করা হয়েছে।
আপনি £495 ‘অগমেন্টেড নেভিগেশন প্যাকেজ’ উল্লেখ করতে আগ্রহী হতে পারেন, যা মিশ্র বাস্তবতা নেভিগেশন এবং ট্রাফিক সাইন অ্যাসিস্ট যোগ করে।
[গ্যালারী:4]মার্সিডিজ এ-ক্লাস পর্যালোচনা: রায়
নতুন MBUX ইন্টারফেস সহ এই বছরের মার্সিডিজ এ-ক্লাস ছোট, বিলাসবহুল গাড়ির জন্য একটি গেম চেঞ্জার। এটি রেঞ্জের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মার্সিডিজ-এ বড়-কার প্রযুক্তি নিয়ে আসে এবং এক ধাক্কায়, বিলাসবহুল হ্যাচব্যাক স্পেসে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে A-ক্লাসকে এগিয়ে দেয়।
আমি বিশেষভাবে পছন্দ করি যে কিভাবে মার্সিডিজ ড্যাশবোর্ড এবং ককপিট জুড়ে ইন্টারফেস প্রয়োগ করেছে। AR এর অন্তর্ভুক্তির সাথে, MBUX সিস্টেমটি আমার দেখা সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট-ককপিট কম্বোগুলির মধ্যে একটি।
যাইহোক, এটি সমস্ত গোলাপী নয়, বরং অপ্রতুল সাউন্ড সিস্টেম এবং অনিবার্য রাস্তার শব্দ এটিকে কিছুটা কমিয়ে দেয়। এই দুটি উপাদান গাড়ি চালানোর আনন্দ এবং আনন্দ থেকে কেড়ে নেয় এবং একটি হ্যাচব্যাকের জন্য যা £25,800 থেকে শুরু হয় (আমি যে গাড়িটি চালিয়েছি তার জন্য £31,710), আমি আরও অনেক কিছু আশা করব৷