10 এর মধ্যে 1 চিত্র
বিশ বছর আগে, এসইউভি একটি অদ্ভুত নতুন জিনিস ছিল, কিন্তু 2017 সালে তাদের লোড আছে। আজকাল, এগুলিও বিভিন্ন আকারে বিভক্ত, তাই আপনি নতুন Volvo XC40 এবং Audi Q2 এর মতো হ্যাচব্যাক-আকারের এবং তারপরে দুর্দান্ত Volvo XC90-এর মতো বেহেমথগুলি পেয়েছেন৷
অডি, যার কাছে প্রত্যেকের জন্য উপযুক্ত মডেল আছে বলে মনে হচ্ছে, তার একাই চারটি SUV রয়েছে - এবং অডি Q7 একেবারে শীর্ষে রয়েছে৷
Volvo XC90 এর মত, Q7 স্কেলের হেভিওয়েট প্রান্তে বসে। এটি অতিরিক্ত রুম সহ সাতজন বসতে পারে এবং Volvo XC90 এর মতো, এটিকে আপনি বর্তমানে কিনতে পারেন এমন সবচেয়ে উন্নত SUV বলে দাবি করে৷ এটি করা একটি সাহসী দাবি, কারণ XC90 দুর্দান্ত এবং, T8 টুইন ইঞ্জিন R ডিজাইন XC90 পরীক্ষা করার পরে, আমি মনে করি Q7 এর জন্য এর কাজ কেটে গেছে।
[গ্যালারি:3]
অডি SQ7 পর্যালোচনা: ডিজাইন
আপনি যদি একটি অডি কিউ-সিরিজ গাড়ি দেখে থাকেন - বা সেই বিষয়ে কোনও অডি - অডি Q7 পরিচিত দেখাবে। আমি SQ7 চালালাম, Audi-এর ফ্ল্যাগশিপ SUV-এর একটি স্পোর্টিয়ার সংস্করণ কিন্তু গাড়ির বিস্তৃত স্ট্রোক একই রয়ে গেছে। যদি গ্রিলগুলি অডি রেঞ্জের মধ্যে স্থিতি নির্দেশ করে, Q7 হল মডেল লাইন আপের গডফাদার। গাড়ির সামনের নাকের প্রায় এক তৃতীয়াংশ একটি ম্যামথ, পালিশ করা গ্রিল দ্বারা দখল করা হয়েছে - এবং এটি এমন কিছু যা আপনি হয় পছন্দ করেন বা ঘৃণা করেন। আমি প্রাক্তন শিবিরে আছি।
সম্পর্কিত অডি A8 (2018) পর্যালোচনা দেখুন: অডি এখন পর্যন্ত ভলভো XC90 T8 R ডিজাইন (2017) তৈরি করেছে সবচেয়ে প্রযুক্তি-সমৃদ্ধ গাড়ির সাথে হ্যান্ডস-অন: রাস্তায় সবচেয়ে সম্পূর্ণ SUV New Audi Q5 (2017) পর্যালোচনা: একটি ছোট SUV যা প্রযুক্তিতে বড়
বাকি গাড়ির চারপাশে তাকান এবং আপনি অডি রেঞ্জের বাকি অংশের মতো একই নকশার ইঙ্গিত পাবেন; এটি বরং স্ল্যাব-পার্শ্বযুক্ত এবং দেখতে বিশেষভাবে উত্তেজনাপূর্ণ নয়। এবং, যতটা সম্ভব চেষ্টা করুন, Q7 এর ডিজাইনের উচ্চারণ জিনিসটির নিছক আকারকে আবরণ করার জন্য যথেষ্ট নয়। ভলভো XC90-এর বিপরীতে, যেটি কোনোভাবে তার উচ্চতা ছদ্মবেশ ধারণ করতে সক্ষম, অডি Q7 এখনও গাড়ির ট্যাঙ্কের মতো দেখায় এবং অনুভব করে।
অডি SQ7 পর্যালোচনা: অভ্যন্তর এবং কর্মক্ষমতা
যাইহোক, অডিতে প্রবেশ করুন এবং আপনি আবিষ্কার করবেন যে এর আকারটি ভাল ব্যবহার করা হয়েছে। কেবিনটি বিশাল, কিন্তু এখানে সবকিছুই অনুপাতে, বিশেষ করে, গাড়ির বড় 8.3in ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন। এটি একই "MMI" সিস্টেম চালায় যা আপনি Audi A5 থেকে Q2 পর্যন্ত সবকিছুতে দেখতে পাচ্ছেন। ঠিক সেই গাড়িগুলির মতো, এবং অডি TT RS, Q7ও দুর্দান্ত 12.3in ভার্চুয়াল ককপিট সিস্টেমের সাথে আসে৷ আপনি যদি এটি সামর্থ্য করতে পারেন, Q7 দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্যও পিছনের স্ক্রিন সহ আসে।
আমি যে মডেলটি ড্রাইভ করেছি তা অডির টেকনোলজি প্যাকের সাথে এসেছিল, যা ভার্চুয়াল ককপিট, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং অডি ফোন বক্সকে একত্রিত করে। পরেরটি একটি অনন্য সিস্টেম যা অবিলম্বে আপনার ফোনটিকে গাড়ির সাথে যুক্ত করে, পাশাপাশি এটি Qi সামঞ্জস্যপূর্ণ হলে ওয়্যারলেসভাবে চার্জ করে। BMW এর মতো ব্র্যান্ডগুলি একই রকম বিকল্প অফার করে এবং যদিও এটি অতিরিক্ত কার্যকারিতা অফার করে না, এটি আপনার জীবনকে কিছুটা সহজ করে তোলে।
অডির বর্তমান সাতনাভ সিস্টেমটিও একটি চিত্তাকর্ষক পারফরমার, এবং Q7 এর মেনুগুলি ব্যবহার করা সহজ এবং কার্যকর। জেনারেল UI হল এমন একটি এলাকা যেখানে Audi MMI ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সবসময়ই উৎকৃষ্ট হয়েছে, তাই Q7-এও এটিকে স্বাগত জানাই। অডিসের মতো - নতুন A7 এবং A8 ছাড়াও - Q7 আরও যান্ত্রিক সেটআপের পক্ষে একটি টাচস্ক্রিন এড়িয়ে যায়।
[গ্যালারী:8]
যাইহোক, ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন এবং আপনি বাকি অডি রেঞ্জের সাথে একটি বড় পার্থক্য খুঁজে পাবেন। স্ট্যান্ডার্ড সেভেন-ওয়ে কন্ট্রোল ডায়ালের পরিবর্তে, অডি Q7 একটি ছোট গাঁট ব্যবহার করে এবং এটিকে একটি বড় টাচপ্যাডের সাথে একত্রিত করে, নির্বাচনের জন্য দুটি বোতাম সহ সম্পূর্ণ।
ইন্টারফেসের পরিবর্তন সত্ত্বেও, Q7-এর টাচপ্যাড ব্যবহার করার জন্য স্বজ্ঞাত এবং এর বৃহৎ সারফেস এরিয়া ঠিকানাগুলি প্রবেশ করার সময় অক্ষরগুলিকে স্ক্রিবল করে তোলে, উদাহরণস্বরূপ, আপনার পছন্দ মতো সোজা। এটা কি স্ট্যান্ডার্ড অডি সিস্টেমের চেয়ে ভালো? এটা বলা কঠিন কিন্তু এটা ভালো কাজ করে।
Android Auto এবং Apple Carplay ব্যবহার করার সময় আপনার মনে হতে পারে এমন একটি অস্বাভাবিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি ক্রপার হতে পারে এমন একটি ক্ষেত্র; যাইহোক, একবার আপনি জিনিসগুলির হ্যাং পেতে উভয় সিস্টেম ব্যবহার করা সহজ।
আমি যে Audi SQ7 ড্রাইভ করেছি সেটিতেও একটি অবিশ্বাস্য Bose 3D সাউন্ড সিস্টেম লাগানো ছিল এবং এটি আমার চালিত অন্যান্য অডি মডেলের মতোই চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছিল। এটি একটি £1,100 আপগ্রেড বিকল্প এবং এটি প্রিমিয়াম ব্যাং এবং ওলুফসেন সিস্টেমের ঠিক নীচে বসে অডির অডিও বিকল্পগুলির সবচেয়ে উচ্চতম প্রান্ত নয়, তবে এটি এখনও একটি ভারসাম্যপূর্ণ শব্দ পাম্প করে যা আপনি বেশিরভাগ প্রতিদ্বন্দ্বীর মতোই স্পষ্ট এবং নিয়ন্ত্রিত। . ঠিক আছে, এটি মার্সিডিজ এস-ক্লাসে বার্মেস্টার সিস্টেমের সাথে পুরোপুরি মেলে না তবে এটি এখনও ভলভো XC90 T8 R ডিজাইনে বোয়ার্স এবং উইলকিন্স সিস্টেমের সাথে তুলনামূলক পারফরম্যান্স সরবরাহ করে যা আমি এই বছরের শুরুতে চালিত করেছি।
[গ্যালারী:7]
অডি SQ7 পর্যালোচনা: স্বায়ত্তশাসিত ফাংশন
Q7 এর মতো বড় গাড়িগুলি প্রায়শই চালচলনের জন্য একটি যন্ত্রণাদায়ক হয়, তবে সৌভাগ্যবশত অডি জীবনকে সহজ করার জন্য স্বায়ত্তশাসিত এবং সতর্কীকরণ প্রযুক্তির একটি পরিসীমা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
আপনি যেমন আশা করেন, অডি SQ7-এ পার্কিং সেন্সর এবং লেন-কিপিং কার্যকারিতার সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। SQ7-এর ক্রুজ কন্ট্রোলের স্টিয়ারিং হুইলের নীচে নিজস্ব ডালপালা রয়েছে, এবং যদিও এটি মাঝে মাঝে অস্পষ্ট হয়, সবকিছু এক জায়গায় থাকা ভাল। এটি ভলভোর স্টিয়ারিং ভিত্তিক সমাধানের মতো ভাল নয়, তবে এটি কাজটি সম্পন্ন করে।
আরও কি, SQ7 এর আধা-স্বায়ত্তশাসিত ফাংশনগুলি প্রতিশ্রুতি অনুসারে কাজ করে। লেন-কিপিং আত্মবিশ্বাসের অনুপ্রেরণাদায়ক, এবং গাড়িটি ধারাবাহিকভাবে আপনার এবং সামনের গাড়ির মধ্যে প্রয়োজনীয় দূরত্ব বজায় রাখবে। আমার একমাত্র সমস্যা? SQ7 প্রায়শই লক্ষণগুলি পড়বে এবং সেগুলি প্রতিফলিত করতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার ক্রুজিং গতি সেট করবে।
72 মাইল ঘন্টা করা এবং গাড়ী 70 মাইল প্রতি ঘন্টায় নেমে যাওয়ার অনুভূতি বিরক্তিকর, তবে গাড়িটি ভুলভাবে 70 মাইল প্রতি ঘন্টায় 40 মাইল প্রতি ঘন্টা সাইন "দেখুন" উভয়ই বিরক্তিকর এবং উদ্বেগজনক। সৌভাগ্যক্রমে, আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন - তবে এটি একটি লজ্জার বিষয় যে এটি এখনও একটি বুলেটপ্রুফ বৈশিষ্ট্য নয়৷
অডি SQ7 পর্যালোচনা: ড্রাইভ
আমি যে SQ7 ড্রাইভ করেছি তা স্ট্যান্ডার্ড Q7-এর একটি টিউন আপ, উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণ এবং, একটি টিউন করা SUV শব্দের ধারণার মতোই অদ্ভুত, আপনি যখন চাকার পিছনে যান তখন এটি সবই বোঝা যায়। সহজ কথায়, SQ7 এই আকারে থাকার অধিকারের চেয়ে দ্রুত এবং আরও চটপটে।
সেই পারফরম্যান্সের বেশিরভাগই একটি 429bhp হাই-ভোল্টেজ V8 ডিজেল ইঞ্জিন থেকে আসে, যা SQ7 কে 0-60mph থেকে পাঁচ সেকেন্ডেরও কম সময়ে ঠেলে দেয়।
এই সংখ্যাগুলি কাগজে দুর্দান্ত দেখায় তবে এটি SQ7 এর নিছক তাত্ক্ষণিক ত্বরণ যা সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক। SQ7-এর পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি আধুনিক F1 ইঞ্জিনের মতো একইভাবে কাজ করে: একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে ধন্যবাদ যা আগে থেকেই টার্বোকে স্পুল করে, এখানে কোন টার্বো ল্যাগ নেই এবং এর মানে ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া তাত্ক্ষণিক।
SQ7 এর হ্যান্ডলিং এর আকার কিছুটা বিশ্বাসঘাতকতা করে তবে এই গাড়ির ব্রেকগুলি অবিশ্বাস্য। আমি যে মডেলটি ড্রাইভ করেছি তাতে সিরামিক ব্রেক লাগানো ছিল যা আপনি Audi RS5 তে পাবেন। এগুলি একটি দামি £8,000 বিকল্প কিন্তু তারা খুব কমই বিশ্বাসযোগ্য গতিতে বিশাল SQ7 কে থামিয়ে দেয়৷
[গ্যালারী:5]
অডি SQ7 পর্যালোচনা: রায়
আপনি যদি একটি SUV-এর জন্য বাজারে থাকেন তবে আপনি Q7 এর চেয়ে খারাপ করতে পারেন এবং, আপনি যদি পাগলের উপাদানের সাথে ব্যবহারিকতা চান তবে SQ7 একটি দুর্দান্ত পছন্দ। যাইহোক, Volvo XC90 এর সাথে তুলনা করলে Q7 একটি সুস্পষ্ট পছন্দের কম হয়ে যায়। এটি একটি দুর্দান্ত দেখতে গাড়ি এবং, আমি চালিত বেশিরভাগ অডিসের মতো এটি নিখুঁতভাবে চালানো হয়েছে। যাইহোক, XC90 কে এগিয়ে রাখা কঠিন, এমন একটি গাড়ি যার কার্যক্ষমতা Q7 একই নাও থাকতে পারে, তবে প্রযুক্তি এবং একটু বেশি শৈলী এবং চরিত্র রয়েছে।