22 এর মধ্যে 1 চিত্র
বিগত কয়েক বছর ধরে, এস ক্লাস হল সবচেয়ে পরিশীলিত, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সেলুন মার্সিডিজ যা আপনি কিনতে পারেন। কিন্তু 2017 সালে, সেই সম্মানটি মার্সিডিজ ই-ক্লাসে পড়ে। স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি দ্রুত হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং গাড়ি নির্মাতারা তাদের ঐতিহ্যবাহী ফ্ল্যাগশিপ গাড়িগুলির জন্য সর্বশেষ গাড়ি প্রযুক্তি সংরক্ষণ করতে পারে না। পরিবর্তে, তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের নতুন উদ্ভাবন স্থাপন করছে, এবং এর মানে হল যে মডেলগুলি সাধারণত মধ্য-রেঞ্জ হিসাবে বিবেচিত হয় - যেমন BMW 5 সিরিজ এবং মার্সিডিজ ই-ক্লাস - এখন রাস্তায় সবচেয়ে উন্নত যানবাহনগুলির প্রতিনিধিত্ব করে৷
কিন্তু 2017 মার্সিডিজ ই-ক্লাস কতটা ভাল, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি কি নতুন BMW 5 সিরিজের জন্য একটি মিল? আমি একটি 2017 মার্সিডিজ' E220d AMG ড্রাইভ করেছিলাম UK এর রাস্তায়।
[গ্যালারি:3]
মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: ডিজাইন
সম্পর্কিত নতুন BMW 5 সিরিজ (2017) পর্যালোচনা দেখুন: সবচেয়ে বেশি সংযুক্ত BMW-এর সাথে এখনও নতুন অডি Q5 (2017) পর্যালোচনা: একটি ছোট SUV যা প্রযুক্তিতে বড় মার্সিডিজ এস-ক্লাস (2016) পর্যালোচনা: 2017 রিফ্রেশ আসতে পারে না শীঘ্রই যথেষ্টআপনি যদি শেষ ই-ক্লাসের অনুরাগী হয়ে থাকেন, তাহলে আপনি সম্ভবত নতুনটিকেও পছন্দ করবেন কারণ, অন্তত বাইরের দিক থেকে এতটা পরিবর্তন হয়নি। ই-ক্লাসটি একটি সুদর্শন গাড়ি এবং যদিও এই মুহূর্তে রাস্তায় কিছু সাহসী, তীক্ষ্ণ ডিজাইন রয়েছে, মার্সিডিজটি তার নিজস্ব ধারণ করে। আমি যে গাড়িটি চালিয়েছিলাম তার রঙ সম্ভবত সাহায্য করেছে: E200d AMG মার্সিডিজটি একটি সমৃদ্ধ, বিস্ময়কর ডিজাইনো হাইসিন্থ লাল রঙে সমাপ্ত হয়েছিল এবং ক্রোম হাইলাইট এবং AMG বডিকিটের সাথে মিলিত হলে, এটি অবশ্যই একটি বিলাসবহুল গাড়ির মতো দেখায়৷
বর্তমান রেঞ্জের বেশিরভাগ মার্সিডিজের মতোই, ই-ক্লাসে একটি বিশাল গ্রিল এবং বনেট রয়েছে, যখন গাড়ির দুপাশে সুপিং লাইনের আধিপত্য রয়েছে। পিছনের দিকে, ই-ক্লাসের একটি বৃত্তাকার বুট এবং ঝরঝরে আলো রয়েছে, যা একটি আকর্ষণীয় কিন্তু অপ্রতুল চেহারা প্রদান করে।
[গ্যালারী:4]
মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: অভ্যন্তরীণ
নতুন ই-ক্লাসের অভ্যন্তরটি এর বাইরের তুলনায় অনেক বেশি আমূল এবং একটি অভিনব ডিজাইনের পদ্ধতি গ্রহণ করে যা প্রতিদ্বন্দ্বী BMW এবং অডি সেলুন থেকে নিজেকে আলাদা করে। যত তাড়াতাড়ি আপনি গাড়িতে উঠবেন, আপনি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করবেন তা হল একটি বিশাল স্ক্রীন যা চালকের দিক থেকে গাড়ির কেন্দ্র পর্যন্ত বিস্তৃত। কাছাকাছি দেখুন, এবং আপনি দেখতে পাবেন এটি আসলে ট্যাবলেটের মতো চ্যাসিসে দুটি, 12.3 ইঞ্চি হাই-ডেফিনিশন ডিসপ্লে রয়েছে। যদিও এটি গাড়ির ড্যাশবোর্ডে গভীরভাবে প্রবেশ করানো হয়নি; পরিবর্তে, মার্সিডিজ এটিকে একটি বিশাল ওয়াইডস্ক্রিন ট্যাবলেটের মতো সামনে ঘোরাতে দেখায়।
এর বিশাল স্ক্রিন ছাড়াও, মার্সিডিজ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরটি ঐতিহ্যগত, উচ্চ স্তরের ফিট এবং ফিনিশের সাথে আপনি £49,000 মূল্যের একটি গাড়ি থেকে আশা করতে পারেন। গাড়ির অডিও সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার জন্য সেন্টার কনসোলে শারীরিক সুইচ রয়েছে, যখন গাড়ির বেশিরভাগ ফাংশন একটি হাইব্রিড টাচপ্যাড এবং ডায়াল কন্ট্রোল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা আমি পরে পাব।
সামগ্রিকভাবে, যদিও, ই-ক্লাসের অভ্যন্তরটি আপনি এই সেক্টরে সবচেয়ে আরামদায়ক খুঁজে পাবেন, এবং যদিও এটি BMW 5 সিরিজের মতো ড্রাইভার-কেন্দ্রিক নয়, এটি আপনাকে কার্যকরভাবে কোকুন করে। এবং, 5 সিরিজের মতোই, মার্সিডিজের পরিবেষ্টিত অভ্যন্তরীণ আলো 64টি ভিন্ন রঙের মধ্যে একটিতে সেট করা যেতে পারে: আমি এবার একটি মেজাজ লালের জন্য গিয়েছিলাম।
মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: ইনফোটেইনমেন্ট
BMW 5 সিরিজে আমার ব্যবহৃত বৃহত্তর স্ক্রীনগুলির মধ্যে একটি থাকতে পারে, কিন্তু মার্সিডিজ এটিকে এই এলাকায় পুরোপুরি মারধর করেছে। যদিও এটিকে এক স্ক্রিনের জন্য ভুল করা যেতে পারে, ই-ক্লাস আসলে দুটি স্ক্রিন একসাথে যুক্ত ব্যবহার করে এবং বাম হাতের স্ক্রিনটি আপনি জিনিসগুলির তথ্যপ্রযুক্তির জন্য ব্যবহার করবেন। এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় স্ক্রিন যা আমি একটি গাড়িতে ব্যবহার করেছি - সম্ভবত টেসলা মডেল এস বাদ দিয়ে - এবং এটি অবিশ্বাস্যভাবে তীক্ষ্ণ। এটি মানচিত্র প্রদর্শন করা হোক বা পাঠ্য প্রদর্শন করা হোক না কেন, আমি কোনো পিক্সেল কাঠামো তৈরি করতে পারিনি।[গ্যালারি:9]
একটি আইফোন যুক্ত করা আপনার ধারণার চেয়ে আরও জটিল প্রক্রিয়া ছিল এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি, যেমন গাড়ির আলোর স্কিম পরিবর্তন করা, মেনুগুলির পৃষ্ঠা এবং পৃষ্ঠাগুলিতে সমাহিত। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে এইগুলি এমন জিনিস যা আপনি সম্ভবত একবার বা দুবার করবেন, যাতে তারা একটি বিশাল অসুবিধার কারণ না হয়।
একবার আপনি আপনার পছন্দসই সেটিংস বা পৃষ্ঠাটি খুঁজে পেলে, ই-ক্লাসের স্ক্রীনটি তার নিজের মধ্যে চলে আসে, তবে এটি অবশ্যই একটি সামান্য তারিখযুক্ত মেনু সিস্টেম দ্বারা নামিয়ে দেওয়া হয়।
মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: কর্মক্ষমতা
মাঝে মাঝে ব্যবহার করা কঠিন ইন্টারফেস সত্ত্বেও, মার্সিডিজের ইন-কার সিস্টেমটি সাধারণত বেশ প্রতিক্রিয়াশীল। উদাহরণস্বরূপ, মানচিত্রের জুম ইন এবং আউট বিরাম ছাড়াই ঘটে এবং অ্যানিমেশনটি পরিষ্কার এবং মসৃণ। এটি একটি সাধারণ স্ক্রিনে ভাল হবে, তবে ই-ক্লাসের উচ্চ-ঘনত্বের স্ক্রিনে এটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক।
মার্সিডিজ ই-ক্লাস একটি টাচস্ক্রিন ব্যবহার করে না, এবং এটি আমার দ্বারা ভাল, যদি এটি একটি দুর্দান্ত মেনু এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ আসে। যাইহোক, আমি মার্সিডিজের মেনুগুলিকে কিছুটা স্থির, এবং কখনও কখনও বিপরীতমুখী বলে মনে করেছি।
[গ্যালারি:12]শারীরিক নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রেও মার্সিডিজ ই-ক্লাস তেমন ভালো কাজ করে না; আরো নির্দিষ্টভাবে, মার্সিডিজ তার বর্তমান মডেল লাইনআপ জুড়ে যে হাইব্রিড, ডায়াল এবং টাচপ্যাড সিস্টেম ব্যবহার করছে।
মূলত ই-ক্লাস আপনাকে অপারেশনের দুটি মোড দেয়: আপনি হয় একটি ডায়াল এবং বোতাম ব্যবহার করতে পারেন, অথবা আপনি একই ফাংশন বোতামগুলির সাথে একটি টাচপ্যাডের মতো কিছু ব্যবহার করতে পারেন। এই দুটি সিস্টেমই কার্যকরভাবে একে অপরের উপরে স্ট্যাক করা হয়েছে এবং যদিও এটি আরও পছন্দের প্রস্তাব দেয়, সামগ্রিক অভিজ্ঞতা অডি রেঞ্জ বা BMW 5 সিরিজের মতো আরও বেশি ফোকাসড সিস্টেমের মতো ভাল নয়।
গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে নিয়ন্ত্রণগুলিও আদর্শ নয়৷ বেশিরভাগ নেভিগেশন ক্যাপাসিটিভ বোতামের মাধ্যমে করা হয় এবং প্রতিক্রিয়ার পথে কিছুই অফার করে না। এবং এর মানে হল যে আপনার ইনপুটগুলি কাজ করেছে কিনা আপনি প্রায়শই নিজেকে স্ক্রীনের দিকে তাকিয়ে কাজ করার চেষ্টা করছেন।
এটি একটি লজ্জাজনক, কারণ স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে আপনি যে ফাংশনগুলি অ্যাক্সেস করতে পারেন এবং এর পিছনে থাকা ডিজিটাল ড্যাশটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক। এই সোয়াইপ বোতাম এবং বেশ কয়েকটি মেনু ব্যবহার করে, ই-ক্লাস আপনাকে গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সমস্ত দিক নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, নেভিগেশন থেকে সঙ্গীত এবং গাড়ির সেটিংস পর্যন্ত, এবং এটি ডিজিটাল ড্যাশকে একটি বিশাল মাত্রায় কনফিগার করার অনুমতি দেয়।
[গ্যালারী:15]
আসলে, ই-ক্লাস আপনাকে ড্যাশবোর্ডের প্রায় প্রতিটি দিক পরিবর্তন করতে দেয়। আপনি স্পোর্ট, ক্লাসিক বা প্রগতিশীল টেমপ্লেটগুলি বেছে নিতে পারেন, কিন্তু তারপরে আপনি স্ক্রিনে যা আছে ঠিক তা পরিবর্তন করতে পারবেন। সুতরাং আপনি যদি একটি মানচিত্রের জন্য রেভ ডায়াল পরিবর্তন করতে চান তবে এটি করা বেশ সহজ। আপনি যদি খেলাধুলা অনুভব করেন, y আপনি সেন্টার কনসোলে অতিরিক্ত ইঞ্জিন ডেটা প্রদর্শন করতে পারেন, যেমন ব্যাটারি চার্জ, তেলের তাপমাত্রা এবং ব্যবহৃত kW। বাকি মার্সিডিজ ই-ক্লাসের মতোই, এই স্ক্রিনগুলির নকশা মসৃণ এবং পালিশ করা হয়েছে।
সাতনাভ ব্যবহার করা বিশেষভাবে সহজ এবং ডায়াল বা জটিল টাচপ্যাড ব্যবহার করে ঠিকানা ইনপুট করার পরে, ই-ক্লাস একটি রুট গণনা করতে বেশি সময় নেয় না। মার্সিডিজের স্যাট নেভি সিস্টেম বিশেষ করে এর বিশাল স্ক্রীন থেকে উপকৃত হয় এবং এটি প্রদর্শন করে। 3D ল্যান্ডমার্ক যাতে আপনি কোথায় আছেন তার হ্যান্ডেল পাওয়া সহজ।
আমি যে মার্সিডিজ ই-ক্লাসটি চালিত করেছি সেটি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD) সহ আসেনি, যদিও আপনি একটি নির্দিষ্ট করতে পারেন। HUD সম্ভবত সবচেয়ে দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি যা আপনি আধুনিক গাড়িগুলিতে পাবেন, তাই এটি একটি মাইট হতাশাজনক যে এটি মানক সরঞ্জাম নয়।
[গ্যালারি:2]
মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: সংযোগ এবং অ্যাপস
E-Class হল সবচেয়ে কানেক্টেড মার্সিডিজ যা আপনি এখন কিনতে পারেন, এবং এতে Apple CarPlay এবং Android Auto উভয়ই রয়েছে, সেইসাথে এর মোবাইল-ফোন-বান্ধব Mercedes me সিস্টেম। অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে উভয়ই আপনার প্রত্যাশা অনুযায়ী পরিচালনা করে (যদিও এখানে টাচস্ক্রিনের অভাব কিছুটা বিরক্তিকর), তবে এটি মার্সিডিজ মি যা গাড়ির সংযুক্ত অফারটির সবচেয়ে উদ্ভাবনী অংশকে উপস্থাপন করে।
আমরা এর আগে কাউন্টারপার্ট অ্যাপস দেখেছি, কিন্তু মার্সিডিজ মি আরও এক এগিয়ে গেছে। আপনি আপনার গাড়ি খুঁজতে চান, কেবিনটি প্রি-হিট করতে চান, দূরবর্তীভাবে দরজা লক করতে চান, বা ব্রেক ফ্লুইড বা টায়ারের চাপের মতো জিনিসগুলির স্থিতি পরীক্ষা করতে চান না কেন, আপনি এই অ্যাপের মধ্যে এটি করতে পারেন। আরও কী, অ্যাপটি দূরবর্তী আধা-স্বায়ত্তশাসিত ফাংশনগুলি সম্পাদন করতেও ব্যবহৃত হয়, তবে আমি পরে এটি নিয়ে যাব।
সংযোগের পরিপ্রেক্ষিতে, ই-ক্লাস শুধুমাত্র ব্লুটুথ নয় বরং ইলেকট্রনিক ডিভাইসের জন্য একটি Wi-Fi হটস্পটও রয়েছে, যা বিশেষভাবে উপযোগী হয় যখন আপনার ফোনে কোনো রিসেপশন না থাকে – অথবা যাত্রীদের কাছে শুধুমাত্র Wi-Fi-টেবলেট থাকে।
মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: অডিও
আমি যে গাড়িটি চালিয়েছিলাম তাতে একটি উচ্চ-সম্পদ বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম লাগানো ছিল, এবং এটি নিঃসন্দেহে গাড়ির সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক উপাদানগুলির মধ্যে একটি ছিল। শান্ত ব্যাকগ্রাউন্ড মিউজিক থেকে হেভি রক পর্যন্ত সর্বোচ্চ ভলিউমে বাজানো, 13-স্পীকার, নয়-চ্যানেল সিস্টেম পুরো সাউন্ডস্কেপ জুড়ে স্বচ্ছতার সাথে সমৃদ্ধ শব্দ প্রদান করে। এমনকি আরও বেস-ভারী সঙ্গীতের সাথে, মার্সিডিজ একটি আঁটসাঁট, সুশৃঙ্খল নিম্ন প্রান্ত এবং মধ্য-রেঞ্জ সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা ট্র্যাকগুলিকে আরও শক্তিশালী বোধ করে। যদিও প্রিমিয়াম প্লাস প্যাকেজের অংশ হিসাবে এটির দাম £3,895, আপনি যদি এটি পেতে পারেন তবে এটি পাওয়ার যোগ্য।
[গ্যালারী:13]